市場瘋了！汽車還沒上市就已售罄

因為電腦IC芯片的短缺使汽車製造商無法生產足夠的汽車來滿足不斷增長的需求，甚至連二手車也很搶手。

在美國各地的展售中心，美國人幾乎以製造或轉售相同速度購買了各式品牌和型號的車輛。兩股力量助長了新車和二手車的狂熱：汽車製造商也正在努力增加產量，因為很大程度上是由COVID-19大流行造成的IC芯片短缺。而強勁的經濟復甦、低利率、高儲蓄和政府刺激也提振了需求。

這樣的背景下使經銷商和個人都難以取得車輛。一些經銷商正在給前客戶打電話和發電子郵件，提出要回購他們一兩年前售出的汽車，因為對二手車的需求與新車一樣強勁，甚至更強勁。根據本周公布的政府數據，二手車價格在過去一年中上漲了約 45%。新車和卡車的價格在過去一年中上漲了約 5%。

車輛的價格上漲在華盛頓引發了一場辯論，也就是拜登總統的政策，尤其是他 3 月份簽署的 1.9 萬億美元美國救援計劃，是否是導致通貨膨脹急劇上升的原因。政府本週表示，在截至 6 月份的過去一年中，整個經濟體的消費者價格上漲了 5.4%。

共和黨議員指稱3月的立法政策使得經濟過熱，並以物價上漲為由反對政府增加支出。但拜登政府官員指出，暫時的供應短缺是造成汽車和其他商品價格飆升的主要原因。

政府刺激措施可能幫助了一些消費者，但很難說有多大幫助。準確說更又幾大因素，例如IC電腦芯片短缺影響世界各地的汽車製造商，與美國的政策沒有直接關係。行業官員將半導體的生產能力有限以及與大流行相關的供需中斷歸咎於短缺。

儘管失業率仍比COVID-19流行前高，但許多人已經有錢花費。由於政府補助幫助了很多人，但許多美國人沒有去度假或外出就餐，而是將錢省了下來。現在汽車融資相對便宜，像豐田汽車芯片短缺影響較小的汽車製造商甚至在宣傳零息貸款。

消費者的強勁需求加上製造商的供應不足，為經銷商創造了大量利潤，現在經銷商通常會決定新車或二手車的價格。新車通常以製造商的建議零售價出售，或者在某些情況下，對於需求量很大的車型，售價會高出數千美元。而二手車討價還價已成為遙遠的記憶。

 

隨著去年春天 Covid-19 病例和死亡人數的增加，汽車製造商從 3 月下旬至 5 月中旬關閉了北美各地的工廠，由於工廠停產，他們預計銷售額會緩慢恢復，因此他們訂購較少量的半導體材料，即控制發動機、變速箱、觸摸屏以及現代汽車和卡車的許多其他組件的微型大腦。與此同時宅在家裡的消費者開始購買筆電、電腦、智能手機和遊戲機，這增加了全球對IC芯片的需求。當汽車製造商重新啟動他們的工廠時，可用的芯片就不足了。

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